Sepang corona a Lorenzo

Voy a permitirme empezar por 250cc. ya que Sepang a resultado ser el G.P. donde Lorenzo se a coronado por 2º año consecutivo, como campeón del mundo de la categoría. Jorge empezó la carrera a verlas venir, se situó 3º, teniendo por delante a Dovizioso y Kallio. En la 3ª vuelta la ventaja de Andrea sobre Jorge era casi de 3 segundos y parecía que se escaparía en solitario. En ese momento Lorenzo comenzó a estrujar el acelerador y fue reduciendo la distancia hasta llegar a ponerse líder en la undécima vuelta. Lorenzo a partir de ese momento intento escaparse en solitario, cosa que no pudo hacer ya que el siempre correoso Dovizioso, se mantenía pegadito a su rueda. Casi al final de la carrera y con un grupo ya formado por 5 pilotos, Jorge pensó con la cabeza ante los continuos ataques de sus rivales. Se colocó al fondo de ese grupo, para no estar en la pelea y arriesgar una caída, único resultado posible ya para no quedar campeón. Y no se equivocaba Jorge que vio como en el penúltimo giro, Kallio mandaba al suelo a Dovizioso en un alarde de fogosidad por parte del finlandés. Aoyama que había remontado y estaba en el grupo se hizo con la victoria, seguido de Barbera y Lorenzo entro 3º, subiendo al podio y coronándose bicampeon de 250cc. Por detrás de Jorge cruzaron la meta, Kallio, Luthi, Simon, Locatelli, Simoncelli, Takahashi y Aleix Espargaro completaron el top ten. 1ª vez que Aleix se mete en los diez primeros y eso que desde hace ya unos cuantos GPs ya no tiene la mejor moto de su box. Por su parte Bautista salió bien en las primeras vueltas, se encontraba cómodo detrás de Lorenzo pero su moto tuvo problemas mecánicos que le obligaron a abandonar. Misma suerte corrió su compañero de equipo De angelis, que desde que se ha oficializado su pase a motogp, ha desaparecido de las posiciones delanteras de la categoría. Pura coincidencia?

Una hora y cuarto antes de la salida del cuarto de litro, lo hicieron los de la categoría pequeña. Talmacsi no dejo opción ninguna a ningún piloto, se puso líder en el primer giro y no abandono esa posición hasta cruzar la linea de meta en solitario. Por su parte Faubel, rival de Gabor para el titulo, tuvo que verse las con Koyama, Olive, Corsi y Pasini durante la carrera. Hector llegó a estar 5º, posición que le dejaba con muy pocas opciones de titulo para Valencia. Especialmente dura fue la pelea con Olive, con quien se pasaron y repasaron en multitud de ocasiones, algunas al limite de acabar por los suelos los pilotos. Finalmente Faubel llego 3º por detrás de Koyama y delante de Olive y Gadea. Pesek 6º seguido de Corsi, Pasini, Smith y Masbou que cerraba el top diez, es la mejor actuación de Alexis, empatando el resultado de Qatar donde también llego décimo. Por su parte, uno de mis pilotos favoritos, Pol Espargaro que salia desde la 4ª posición de la parrilla, hizo un arranque fabuloso, llegando a la 1ª curva por delante del resto, pero se coló, llegó pasado y le pasaron todos los pilotos, que a la postre se jugarián el podio. Pol hizo su carrera en solitario, cuando consiguió engancharse al grupo delantero a 4 vueltas para el final y rodando en 8ª posición a solo 1 segundo de la cabeza del grupo perseguidor (Olive 2º), Pol se fue al suelo justo en el momento en que se colocaba 7º. Lastima porque de no ser por el error en la 1ª curva, estoy convencido que Espargaro se habría jugado como mínimo el podio. Después de Sepang, Faubel tiene claro que para proclamarse campeón deberá ganar en Valencia y esperar que Talmacsi quede 4º como máximo, resultado que ya se ha producido tanto en Mugelo como en Brno, pero que sera muy difícil que se repita. A día de hoy Talmacsi tiene un 70% del titulo en el bolsillo.

Motogp arranco con Pedrosa en la pole, pero el de Castellar del valles no llegó a mandar en ningún momento la prueba. Stoner se puso 1º desde el inicio y así siguió hasta el final. Pero no fue uno de los paseos triunfales a los que el australiano nos tiene acostumbrado ultimamente. Su maxima diferencia con su perseguidor fue de 2,054, aunque en ningún momento fue realmente acosado por ningún piloto y dio la sensación de controlar la carrera de cabo a rabo. La pelea por el 2º puesto la protagonizaron Pedrosa, Melandri y De puniet, aunque el francés nunca llego a inquietar del todo a los demás, si estuvo toda la carrera sin dejar que la relajación se amparara de Dani y de Marco. Finalmente fue Melandri quien subió al 2º cajón del podio, dejando la 3ª posición para Pedrosa. De puniet acabó 4º y Rossi quien salia desde la 9ª posición de parrilla, llegó 5º por delante de Elias, Vermeulen, Hopkins, Hayden y Edwards. A resaltar la 13ª posición conseguida por el piloto japones Aoki, 3ª Suzuki para esta ocasión. Checa quedó 14º y esperemos que se pueda despedir delante de su afición en cheste con un mejor resultado que el obtenido hoy. Mención especial merece West. El piloto Kawasaki rodando en 5º lugar y acercándose a los de delante, fue obligado a pasar por boxes al hacer un error en la salida. En esta ocasión no fue una mala salida la que le penalizo sino que se coloco en el lugar inadecuado en la parrilla. Lastima porque se le veía con ganas de hacer algo grande en esta carrera. Aún así después de pasar por boxes volvió a pisto penúltimo solo por delante de Kurtis y consiguió remontar hasta la decimoquinta posición y arañando un punto mas para su casillero.

Ahh, por cierto, 10ª victoria de Stoner. Y en valencia tendrá la oportunidad de igualar el mejor registro en números de victorias conseguidas por Rossi a lo largo de una temporada.

Valentino ganó en 11 ocasiones en los años 2001,2002 y 2005.

Sepang post G.P.

Estas son algunas de las noticias mas importantes post G.P. que han salido del paddock.

Honda veta a Biaggi. La fabrica japonesa a dejado claro que el posible retorno del italiano subido sobre una Honda en el equipo Gresini, no es otra cosa que un sueño. Las palabras del manager de la marca alada lo dejan todo clarito: "Biaggi es un gran piloto, pero su estilo no se adapta a Honda. El HRC quiere hacer correr a jóvenes pilotos o dar otra oportunidad a un piloto japones que solo a corrido una temporada con nuestra moto." Nakano estará contento de estas palabras. Yasutake prosigue "No podemos obligar a un equipo satélite a coger un piloto, pero es cierto que Gresini esta con nosotros desde hace ya bastantes temporadas y que tiene un contrato que le une a Honda". Mas claro el agua, Gresini no es dueño y señor de todas sus decisiones. Como tampoco lo son la mayoría de equipos satélites de las marcas punteras. Sin ir mas lejos Edwards no ha sido una elección de Poncharal sino de Yamaha y Michelin.

Carmelo Ezpeleta ha dado su punto de vista sobre las supuestas amenazas que según Yamada (jefe de Bridgestone) habria recibido por parte de el. "Con Bridgestone primero hemos hablado de los cambios en el reglamento. Del numero de neumáticos, de las pruebas de invierno. Después les he hablado de Rossi, pero ya lo hice en el pasado para otros pilotos. Espero que lleguen a un acuerdo, Valentino es importante para el campeonato, y algún día se retirara. No puedo decir a la gente haz esto o lo otro, pero pido elementos sobre las motos, sobre los neumáticos, sobre muchas cosas para muchos pilotos, es mi trabajo y lo hago." Este es el punto de vista del jefe de Dorna. Para muchos estas palabras se las lleva el viento pues no es habitual que pidan nada a ningún fabricante para ningún piloto.

Ben Spies se quedó sin debutar a lomos de una Suzuki GSV-R. Programadas una pruebas post GP de malasia, el tiempo arruino lo que hubiese sido su debut sobre la moto azul. Mucha gente se quedo para asistir a la sesión, entre ellos Schwantz, Paul Dening y gente de la fabrica de Hamamatsu. Lo peor es que ya no se sabe cuando se producirá la próxima oportunidad, dado que en las pruebas post-GP de Valencia ya estará Capirossi sobre la Suzuki. El único que salio de boxes en tales condiciones fue el incombustible Hayden, que dio unas 30 vueltas, probando varias cartografías de motor sobre dos motos distintas.

Chrysler y Nissan producirán conjuntamente un pic-up y un turismo

Chrysler y Nissan acaban de anunciar una ampliación del acuerdo que habían firmado a finales del año pasado. Inicialmente, se había previsto que Nissan suministrase a Chrysler un turismo de tamaño compacto, basado en el modelo que en Europa se conoce como Tiida y en EE.UU. como Versa, para una distribución en América Latina.

Sin embargo, por el acuerdo que se acaba de firmar, la colaboración adquiere una dimensión mayor dado que de lo que se trata ahora es de que la marca japonesa produzca en su factoría de Oppama, en Japón, un coche cuya carrocería habrá sido diseñada por Chrysler y que ésta venderá en Norteamérica, Europa y otros mercados a partir de 2010. Se especula con que la línea podría ser la del prototipo Hornet.

Por otro lado, Chrysler asume la fabricación de las camionetas "pick-up" de mayor tamaño que Nissan venda en los mercados norteamericanos a partir de 2011. Como consecuencia de este acuerdo, Nissan suspenderá a finales del año 2010 la producción de su modelo Titan para, a continuación, introducir el de Chrysler con su marca. La camioneta que recibirá Nissan tendrá la misma base que los futuros Dodge Ram.

Noticia completa: elmundo.es/MOTOR

Heroes de formula 1

Si amigos despues de mucho tiempo sin actualizar masquecars, voy a contar la historia de dos grandes pilotos que perdieron la vida en uno de los fines de semanas mas trágicos de 1994 en el GP de Imola.

Dos Pilotos muy distintos el Austriaco Roland Ratzenberger , un piloto que llego veterano a la Formula 1 pero que cumplio el sueño de todo Piloto, correr en Formula 1, tan solo 3 carreras, digamos que el piloto humilde con un Simtek Ford
Y Ayrton Senna, el gran campeon Brasileño de formula 1, la superestrella del equipo Williams y sus inolvidables piques con pilotos como Prost y Mansell y el angel salvador que tuvo Barrichelo, que salvo la vida gracias a la rapida actuación de los médicos.

El 30 de Abril el accidente de Ratzenberger conmociono el paddock en la curva Gilles Villenueve Ratzenberger estrelló su Simtek en los entrenamientos frontalmente a 300 km produciendole la Muerte, incluso al propio Ayrton Senna, que luchaba por la seguridad en los circuitos,

Pero el 1 de mayo el gran Ayrton Senna en el Gp de Imola chocaba su Williams Renault frontalmente en la curva de Tamburello a 300 km muriendo en el circuito, pero toda tragedia tiene su lado humano, los comisarios encontraron dentro del destrozado Williams una bandera Austriaca, era el Homenaje que queria hacer la super estrella Senna al modesto Piloto que solo llevaba 3 carreras, hoy en dia su hijo Bruno da sus primeros pasos en competicion.

Las malas lenguas dicen que Schumacher no mostro respeto por la muerte de Ayrton Senna y celebro el ganar el Gran Premio como si nada hubiese pasado aunque tambien se dice que no sabia que Senna habia perdido la vida, aunque existe otro video en el que vemos a Schumi llorando años despues, ¿la realidad? nunca se sabra