Sabemos que el todocamino híbrido de BMW empezará a comercializarse el año que viene en primavera, desde 115.000 euros. Definido el precio, ya podemos empezar a hacer comparaciones. Lo primero de todo es que desterréis el tópico de que los híbridos son sólo para ahorrar, no es el caso de nuestro protagonista.
Si queremos ahorrar con un BMW X6 no hay margen a la duda, motor diesel de 235 ó 286 CV. Punto. El X6 xDrive50i, del que deriva el X6 ActiveHybrid, cuesta 86.000 euros. Habría que hacer para amortizarlo la friolera de un millón de kilómetros, creyéndonos las cifras oficiales claro está.
No tiene ninguna versión diesel que le haga sombra, pues hablamos de un modelo que ofrece 485 CV combinados. Entonces, ¿qué sentido tiene este modelo? Pues lo tiene, pero hay que saber buscarlo. No es un híbrido para ahorrar, es un híbrido prestacional. Enfrentémoslo a sus rivales:
El 19 de abril fue presentado en la Planta Industrial de El Palomar de PSA Peugeot Citroën el nuevo sedan Citroen C4 . La motorizacion del C4 vendra con 2 motores Nafteros y uno turboDiesel. La version mas picante vendra con un motor 2.0i de 143 CV 16 valvulas y las mas tranquila con uno de 1.6i 16 valvulas de 110 CV, en cuanto al Diesel de 2.0 HDi de 110 CV.
