Auto Presentación oficial del Rally Dakar Argentina-Chile 2009.

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El Rally Dakar, que se desarrollará del 3 al 18 de enero de 2009 en Argentina y Chile, con nueve mil kilómetros de recorrido, fue presentado el Martes de manera oficial.

El primer Rally Dakar que se celebrará en el continente americano fue presentado en el Teatro Marigny, en París, donde estuvo presente el director de la competencia, Etienne Lavigne, además del secretario de Estado de Turismo de Argentina, Carlos Enrique Meyer, y del secretario de Estado de Deporte de Chile, Jaime Pizarro Herrera.

El director del Rally Dakar indicó que la competición sudamericana ofrecerá las mismas emociones que las que dio Africa mientras se desarrolló en ese continente, sólo que con diferentes paisajes.

Se indicó que el banderazo inicial se dará en la ciudad de Buenos Aires, capital argentina, y ahí mismo concluirá el magno evento, en el Obelisco.

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Novedades Nos vamos a divertir

Novedades

Lo primero que diré es que me ha dado rabia no haber podido escribir nada este fin de semana. Ha sido muy raro porque la diferencia horaria de dos horas unido al tema de correr de noche nos ha hecho ir un poco acelerados. Es lo que hay.

Ha sido un fin de semana muy interesante. Lo cierto es que la carrera de MotoGP me ha dejado con un regusto agridulce. Las primeras 11 vueltas fueron soberbias (bravo por lo de la luz artificial, que le dio un toque fantástico), y el resto se pareció a lo del año pasado. Lamentablemente. Ese es mi mayor temor. Yo soy de los que creen que, si hay lucha este año por el título, les va a corresponder a Pedrosa y a Rossi (vs Stoner 'El Caníbal', por supuesto). Pero la irrupción soberbia de Lorenzo (lo que hizo este fin de semana es para quitarse el sombrero), y también de Dovizioso y de Toseland, añade factores inesperados que pueden avivar el ambiente en determinados GGPP. De Pedrosa diré que si un piloto que no ha hecho pretemporada, que ha estado rodando con una moto que no le gusta y que estuvo el viernes en el box con dos motos distintas (la RC212V 2007 y la 2008), aún así termina tercero, es que hay que tenerle muy en cuenta. Y ahora hablo del título de este post: Nos vamos a divertir. No es una ocurrencia opinativa mía. Ayer, en el aeropuerto de Doha, y mientras íbamos a pasar el control de salida de pasaportes, se puso detrás de mí en la cola Valentino Rossi. Sobre Rossi empieza a aparecer un rumor del que se habla muy bajito que apunta a si no estará entrando en su declive. Pues bien, comentando lo que pasó el domingo, y contando con que su carrera no fue ni mucho menos para destacar, él mismo me dijo eso, que este año nos íbamos a divertir. Con una sonrisa de medio lado, un tanto pícara. Me quiero quedar con eso.

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blog Nueva emisión de bonos... pero del PSUV

blog No sabemos a ciencia cierta si esta nueva emisión es parte del nuevo paquete de medidas económicas al cual se refirió el Ministro El Troudi o una nueva medida del Ministro Isea en contra del dolar paralelo, pero la diputada Iroshima Bravo, aquella que en algún momento fue candidata a ocupar la cartera de Finanzas y que ahora es la flamante presidenta de la Comisión de Finanzas del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV), indicó hoy que esa organización emitirá bonos como certificados de colaboración para el fortalecimiento económico del mismo.

Bravo calcula que tres millones de bonos serán distribuidos en todo el país, lo que permitirá obtener fondos para las campañas electorales de sus candidatos a los comicios del 23 de noviembre.

La diputada aseguró además que la emisión de los bonos estarán valorados en 5 y 10 bolívares fuertes.

La diputada Iroshima Bravo aseguró que la retribución que tendrán los militantes será la consolidación del PSUV.

No fueron reveladas las condiciones de la emisión, si será combinada en dólares o con bonos argentinos, ni tampoco si está se regirá como emisiones anteriores de la república por las leyes norteamericanas, así que dificilmente se pueda obtener el valor implícito del dólar.

Alunos banqueros decidieron no emitir opinión al ser consultados sobre la emisión hasta tanto desde el despacho de Finanzas no se aclaren ciertos puntos en torno a la medida sobre la venta de notas estructuradas.

Estaremos pendientes de la calificación que puedan recibir estos bonos de parte de agencias como Fitch y Standard & Poor's.

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Increible Lista de los Autos mas rapidos

Increible

1.- El Bugatti Veyron EB 16.4 fue introducido en 2005 como el más rápido de producción de automóviles en el mundo.

Esta supermáquina cuenta con un tremendo motor W16 de 72 grados de apertura, cuatro turbos y dos intercoolers, 7993 cc de capacidad y 64 válvulas en total (cuatro por cilindro) ubicado en posición central. Tiene una potencia de 1001 HP a 6000 rpm y 1250 Nm a 2200-5500 rpm como torque máximo.

Llega hasta los 406 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.2 segundos, y de 0 a 300 km/h en menos de 14.

El Veyron cuesta 1.000.000 de dolares.
2.- El Chrysler Viper GTS-R (también conocido como el Dodge Viper GTS-R cuando corrió en América del Norte) fue un éxito de las carreras de la variante de la Dodge Viper desarrollado en colaboración con Chrysler de América del Norte, Oreca de Francia, Reynard Motorsport y del Reino Unido. Oficialmente
3.- El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004.Su precio actual puede llegar a los 722.000€

Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 23 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima
4.- El Koenigsegg CC es un biplaza de motor central, tracción trasera, 655 CV. Mide 1,070 m de alto, 4,190 m de largo y 1,990 de ancho.

Motor: V8 turbo de 90 grados de 4700 cc en posición central trasera
Potencia: 655 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 750 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 390 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.5'
5.- El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini y diseñado por Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Diablo, el motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. llegar a los 330 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s .
6.- El SLR McLaren tiene un motor V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima.Los valores de aceleración son impresionantes; de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,2 s, y y de 0 a 300 en 32.6 s. Su velocidad máxima es de 334 Km/h.

7.- El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, que debutó en 1999 cuando fue presentado y continúa hasta el presente

El Zonda C12 fue el primer auto presentado por Pagani, este bólido impulsado por un motor Mercedes-Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. El Pagani Zonda tiene un motor V12 fabricado por Mercedes-Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 CV a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
8.- El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005.

El Carrera GT es impulsado por un motor de gasolina de 10 cilindros en V con lubricación en seco de 5,7 litros de cilindrada y 612 CV (450 kW) de potencia máxima. Las cifras oficiales de Porsche son una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, aunque pruebas extraoficiales indican un 0-100 km/h en 3,6 segundos y un 0-160 km/h en 7,0 segundos.

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Auto HYUNDAI COUPÉ

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La cuarta generación de uno de los coupés más vendido del mercado español, con más de 42.000 unidades en diez años, acaba de ponerse a la venta con un exterior levemente remozado y un acabado interior más logrado. Se trata del Hyundai Coupé.
Visualmente, las diferencias estéticas residen en sus nuevos faros delanteros, con las intermitencias en el mismo compartimiento, y en unas más amplias y novedosas tomas de ventilación en su frontal sobre el nuevo paragolpes.

Las llantas son también de nuevo diseño, además de las pequeñas aberturas donde van insertadas unas nuevas intermitencias laterales. En la zaga, los dos escapes cromados independientes y las nuevas ópticas es lo más llamativo.
El aspecto general de esta nueva generación es poco aparente, prácticamente no se notan los cambios, manteniendo el típico aspecto de un deportivo de cuatro plazas, en la que las dos traseras son bastante exiguas y prácticamente sólo sirven para transportar algún niño de poca edad.

Respecto a las plazas delanteras, son cómodas y envolventes, aunque los asientos tienen una posición demasiado elevada, con lo que la cabeza, tanto del conductor como del acompañante, está demasiado cerca del techo.
La postura de conducción es cómoda, los asientos sujetan bien el cuerpo en zonas de curvas, lugar en donde se disfruta notablemente con este vehículo. Un pero es la poca regulación en altura del volante, aspecto que impide logar una buena postura al volante.

Siguiendo por el interior, el cuadro de instrumentos es bastante completo, con una luminosidad azul algo desagradable. Además los relojes de información, en el centro del salpicadero, son difíciles de ver. Muy aparente y deportivo son los pedales metálicos, así como el acabado en metal de la consola central. Pero donde destaca este vehículo es en su comportamiento. Las suspensiones, mucho más rígidas en esta generación, permiten una conducción muy rápida en casi todo tipo de carreteras, llamando la atención su poderoso paso por curva. Cuando se le exige un rendimiento exagerado, la parte trasera tiende a desplazarse en el sentido de la curva.

En línea recta, la dirección es bastante acertada y muy precisa, así como el ágil manejo de la palanca de cambios. El motor utilizado en la prueba (2.0 gasolina) es suficiente, quedando siempre la posibilidad de adquirir el V6 2.7, aunque creemos que las prestaciones y consumos del propulsor de la prueba son bastante coherentes.
Los frenos y la caja de cambios de cinco marchas están acorde con la mecánica y suspensiones que llevamos. Un detalle muy práctico es la inclusión de serie del control de crucero.

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Novedades Citas

Novedades Esta entrada se usará para organización interna del blog, perdón a los lectores por las molestias.Operacion Triunfo Maria del Huerto Operacion Triunfo Maria del HuertoUrl

Auto Peluche con GPS para coche.

Auto Imagen orientativa.

La idea nace de iXs Research, no sé en que estarían pensando, pero está claro que es algo diferente.

Y lo primero que me viene a la cabeza es, ¿para qué?. Pues bien, resulta que el peluche en cuestión es un navegador GPS pero al no poder monitorizar la ruta a seguir, mueve los brazos y la cabeza para darnos las indicaciones, hasta aquí 'todo normal'.

También lleva incorporado en el cuello un alcoholímetro que detecta si el conductor va bebido, de ser así, nos haría la siguiente pregunta: '¿No habrás estado bebiendo verdad?'.

Este no es el único sensor que lleva incorporado, tiene otros destinados a controlar el tipo de conducción, si esta fuera agresiva el peluche gritaría '¡cuidado!'.

Está claro que a los fabricantes de navegadores se les están acabando las ideas, y por ello se les ocurren ingenios de este tipo. Y no creo que la única intención de este peluche sea la de guiar al conductor del vehículo, sino también la de ir acojonando al personal, porque si yo, después de haber bebido me subiese a mi coche, no para conducir por supuesto, y me encontrase en el salpicadero un osito de peluche agitando los brazos, moviendo la cabeza, y que habla conmigo...

Fuente: 20minutos.es

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blog Lotus en Brasil,

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Platinuss, el importador brasileño de Pagani y Lamborghini, anunció que a partir del mes que viene empezará a comercializar en ese país los modelos de Lotus. Las primeras unidades en llegar a Brasil serán una coupé Exige S y un roadtser Elise Type 72D (foto), que corresponde a una serie limitada en homenaje al piloto brasileño Emerson Fittipaldi.

La llegada de Lotus a la Argentina es aún incierta. En noviembre del año pasado el CEO de Lotus Norteamérica, Robert Braner, le ofreció al empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García que tomara la representación de la marca en el país. García, más conocido como Joan Fercí, es el titular de Lamborghini Latinoamérica y diseñador del prototipo que se presentó el año pasado en Buenos Aires.

Fercí y Braner se conocen desde los tiempos en que el norteamericano era el CEO de Lamborghini USA. Juntos negociaron en 1996 la cesión de los derechos de Lamborghini a nombre de Fercí para toda Latinoamérica y hasta el año 2095.

Fercí está convencido de que los productos de Lotus se complementarían muy bien con sus planes de vender en la Argentina los Lamborghini Gallardo y Murciélago italianos, además de los autos de desarrollo local como el Alar y el Coatl (foto de abajo). La falta de financiación para la operación, sin embargo, es un escollo que aún no se logró superar.

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